#狂飙姿态#道奇挑战者改装AIRBFT气动减震低趴姿态

AIRBFT气动减震改装文化中心为您分享：#狂飙姿态#道奇挑战者改装AIRBFT气动减震低趴姿态。作为一台狂野战斗的机器，车主并没有选择性能输出的改装路线，而是采用了低趴风格案例改装，前后宽体的加持并且使用了铆钉的方式更加的彰显狂野，加宽了车身并且采用了双片的锻造款式搭配上AIRBFT气动避震降低的姿态！

克莱斯勒对由福特野马引起的Pony Car风潮应对很慢，一直到1970年他们才推出真正与野马和科迈罗竞争的产品道奇挑战者。挑战者的外形设计师是当时道奇的主力肌肉车Charger的设计师Carl Cameron，因此挑战者的外形风格与Charger非常相似。底盘方面，挑战者也是直接沿用集团内另一款肌肉车普利茅斯Barracuda梭鱼的底盘，以降低研发和制造成本。要和市场先行者野马竞争，挑战者的第一个方法也是提供丰富的选装件，以及提供多款动力系统给客户选择。

挑战者的发动机从3.24L的直列6缸到7.2L的V8，共有8款不同排量的六缸或八缸发动机可选。挑战者的第二个杀手锏是更长的轴距和更大的车身，以及更加精细豪华的内饰，这会稍稍形成与野马错位竞争的局面。2008.2.6 芝加哥汽车展和费城国际车展首次亮相. 售价为美金US$40,095 设计外型带有一代风格的三代依然主打小马车价格模式, 但是外型更高更大一些. 底盘是修改版的道奇LX底盘(克莱斯勒300C也采用本底盘), 所有 2008 版都是SRT8型配有6.1升V8 Hemi引擎和5段自排,这具大排气量引擎拥有425匹马力以及570 Nm的最大扭力输出性能比传奇性的1970年 Hemi 还强0～100km/h加速可在5秒内完成.总计2008预售6,400 辆并于2008.5.8生产.加拿大也卖出500 辆墨西哥则是100辆. 克莱斯勒并捐出两辆2008版 SRT8给慈善组织义卖. 2008 纽约车展则发表了2009年的完整产品线, 三代共有三种配备(SE, R/T 和SRT8)可选，全车系配有车载电脑和GPS导航、ABS安全气囊。

AIRBFT气动避震 皮囊大王

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